Mega pontili galeggianti ad alto dislocamento di larghezza 4 mt, ancorati su pali di acciaio profondi 24 mt. Mega finger di ormeggio, per 24 posti barca di lunghezza da 12 mt a 32 mt, e ampio parcheggio.

Mega floating high-displacement piers 4 meters, anchored on steel poles 24 meters deep.
Mooring mega finger, for 24 berths in length
from 12 m to 32 m, and ample parking.

Il moderno e all’avanguardia cantiere della Marine International è situato a Monfalcone nel sito del Lisert in una zona dedicata solo alla nautica da diporto su un’area in proprietà di 10.000 mq di cui 2.000 mq di capannone industriale, in posizione strategica nel canale est-ovest con banchina e specchio acqua di 4.500 mq. La Marine International dista un solo chilometro dall’uscita autostradale A4 del Lisert, è dotata dei più moderni impianti e macchinari a norma CE. Il cantiere è climatizzato con un sofisticato e potente impianto di riscaldamento con due caldaie a gas e radiatori a termostrisce che garantisce la perfetta catalizzazione del gelcoat e della vetroresina. Dalla banchina si raggiunge il mare aperto in soli dieci minuti di navigazione. Ogni Exclusiv viene provato in mare e completamente ispezionato prima della consegna al Cliente.
Alaggio e varo avvengono tramite travel lift direttamente dal capannone al mare e viceversa.

Marine International is a modern and advanced shipyard located in Monfalcone in Lisert, an area dedicated to pleasure craft sailing covering a property of 10,000 sq. m., 2,000 sq. m. of which house an industrial building located in a strategic position in the East-West canal with a wharf and water surface of 4,500 sq. m. The plant is just one kilometre from the A4 motorway exit of Lisert and is equipped with the most modern plant systems and machinery, in accordance with EC norms and regulations; it is air acclimatised by a sophisticated and powerful heating system with two gas boilers and radiator heat units that guarantee perfect catalysation of the gel coat and fibreglass.
From the wharf it is possible to reach the open sea in just ten minutes.
Each Exclusiv is tested at sea and subjected to thorough inspection procedures before being handed over to the Client.
Haulage and launching are carried out by travel lift directly from the factory to the sea and vice versa.

L’Exclusiv 39’ è stato creato per le persone che amano le imbarcazioni particolari, per chi ha esigenze superiori di altissima tenuta di mare, per chi da un open pretende il massimo sia in fatto di prestazioni di abitabilità che di rifiniture, tutto parte dal prodotto, a sua volta caratterizzato dalla ricerca dell’innovazione.
L’esclusività dell’Exclusiv 39’ sta nella costruzione che avviene completamente all’interno del nostro stabilimento usando i migliori materiali disponibili sul mercato e la migliore mano d’opera che è giovane e molto motivata.

Exclusiv 39’ was created for lovers of unusual vessels, for those with extremely high demands in terms of seaworthiness, for those that demand the very best from a vessel with regards to performance in terms of habitability and finishes, all part of the product that is characterised in turn by the extensive research conducted on innovation.
The exclusivity of Exclusiv 39’ lies in its construction that is carried out entirely inhouse using the very best materials available on the market and the most specialised and motivated young labour force.

Lo stampaggio dell’intero manufatto è eseguito mediante la tecnica del vuoto usando solo resine viniliestere a base epossidica e PVC ad alte densità anche per la carena e per i pattini.
Con il tempo si è instaurata un’ottima collaborazione con i fornitori che sono stati rigorosamente selezionati in base alla qualità dei loro prodotti e all’assistenza post vendita nel luogo dove si trova l’Exclusiv 39’ del Cliente.
I progettisti, tutti di fama internazionale, si occupano ognuno del loro specifico settore: l’Architetto Tommaso Spadolini del design esterno ed interno, l’Architetto Luca Olivari delle strutture in materiale composito e l’Ingegner Roberto Starkel della carena, del montaggio dei motori e di tutta l’impiantistica elettrica ed idraulica.

Vacuum techniques using vinyl ester resins with an epoxy base and high density PVC are used to moulding the entire product including the hull and skids.
Excellent levels of collaboration have been established with our suppliers over the years; they have been carefully selected according to the quality of their products and the after-sales assistance they provide in the areas where the Client’s Exclusive ’39 is located.
The designers are all of international fame and each one concentrates on his own specific field of expertise: Architect Tommaso Spadolini is in charge of internal and external design, Architect Luca Olivar is in charge of the structures made from composite materials and Engineer Roberto Starkel is in charge of the hull, assembly of the engines and all electrical and hydraulic systems.